Zhuhai Jiuyuan 400 kW høyspenningslikstrømsomformer med likstrøminngang optimaliserer strømforsyningen til påldrev under støtlast. Reduserer drivstofforbruket med 44 % og har sterk overlastkapasitet for byggeplassens påldrivningsoperasjoner.
Zhuhai Jiuyuan sin tilpassede, egentilvirkede 400 kW høyvolt likestrømsinverter for byggefundamentering er nå i kommersiell drift og har fullført 500 fundamenteringspåler med stabil ytelse og høy kundetilfredshet.
Påldrev er klassiske støtlastsystemer – ved hver støtutløsning trekkes det øyeblikkelig mer enn dobbelt så mye effekt som den nominelle effekten. Konvensjonelle løsninger må derfor overdimensjonere dieselmotoren (f.eks. 600 kW) for å håndtere toppbelastningene, noe som fører til at motoren ofte kjører med lav belastning og dårlig virkningsgrad gjennom mesteparten av syklusen, og dermed spilder betydelig mengde drivstoff.
Vi utviklet et intelligent, drivstoffeffektivt dieselelektrisk system bestående av: dieselmotoraggregat + litiumbatteripakke + 400 kW høyspenningslikstrømsomformer. Omformeren konverterer batteripakkens likestrøm på 630–800 V (nominelt 740 V) ved hjelp av IGBT-kraftkonvertering, LC-filtrering og en ekstern isoleringstransformator (delta/stjerne, nominell effekt 402,68 kW) for å levere trefase vekselstrøm på 380 V med fire ledere til pådrivsinstallasjonen. Via CAN-kommunikasjon koordinerer systemet i sanntid utgangen fra motorgeneratoren og batteriet: batteriet leverer øyeblikkelig høy effekt under slagbevegelser, mens generatoren lader det opp igjen under hvileperioder – slik at toppene jevnes ut og dalene fylles, og dieselmotoren dermed alltid opererer i sitt optimale drivstofforbrukssone. Samtidig er omformerenes vekselstrøm–likestrøm-konverteringseffektivitet 99.24%(ved brytefrekvens på 4,2 kHz, junksjonstemperatur på 120 °C / omgivelsestemperatur på 40 °C), noe som minimerer elektriske tap.
Denne innovative designen reduserer kraftig den nødvendige dieselmotor-generator-kapasiteten – fra 600 kW ned til 400 kW, med planer om å teste ytterligere reduksjon til 250 kW – og forbedrer betydelig drivstoffutnyttelsen. Målte data viser 44 % lavere totalt drivstoffforbruk , samt redusert støy og karbonutslipp. Batteriets rask respons stabiliserer effektivt spenningsvariasjoner og sikrer jevne og kontinuerlige pådrivsoperasjoner. Løsningen løser vellykket energi-tilpasningsutfordringen ved støtbelastninger og gir en gjentagelig, høyeffektiv mal for grønn oppgradering av tung maskineri – med både økonomiske og miljømessige fordeler.
Kraftig overlastkapasitet: 120 % belastning i ≥600 sekunder, 150 % i 60 sekunder, 200 % i 1 sekund – perfekt tilpasset støtegenskapene til pådrivsanlegg, langt over vanlige invertere.
Bred likestrømsinngangsspann: DC630 V–790 V (maks. 800 V, min. 630 V, nominell 740 V), kompatibel med dominerende litiumbatteri-spenningsplattformer. Maksimal strøm på DC-bussen: 540 A; nominell inverterutgangsstrøm: 626 A (linjespenning på konverter-siden: 371,29 V, fasespenning: 214,37 V); enkelt-IGBT-strøm: 208,71 A; trefaseinduktans: 0,1417 mH; reaktorstrøm: 626,14 A – oppfyller fullt ut kravene til høyeffektutgang.
Høy nøyaktighet på utgangen: Nominell linjespenning på stjerne-siden: 380 V, utgangsspenning: 370 V ± 5 V (stasjonær nøyaktighet ±1,3 %), frekvens: 50 Hz ± 0,1 Hz, bølgeformforvrengning ≤ 3 %, oppfyller kravene for pådrivsmotorer og hjelpeutstyr.
Allsidig beskyttelse: Beskyttelse mot inngangsoverspenning/underspenning, feil polaritet (alarm), utgangsoverlast/kortslutning, overtemperatur (kjøleplate >85 °C), manglende fase og over-/undertemperatur sikrer utstyrets sikkerhet.
Kompakt design: Kabinettbredde ≤ 1 m, dybde ≤ 1 m, høyde ≤ 2 m; kablingsinnføring fra bunnen/kabling ut fra bunnen, luftstrøm fra forside til bakside med utblåsing fra toppen, intelligent tvungen luftkjøling – praktisk for innendørs installasjon. 
På stedet viser data at med «400 kW generator + energilagring»-systemet er gjennomsnittlig drivstofforbruk per ladekolonne bare 200 liter – i forhold til 360 liter ved bruk av en separat 600 kW generator, noe som gir en besparelse på 160 liter per ladekolonne, en reduksjon på 44 % . Med ca. 800 ladekolonner totalt utgjør den beregnede dieselsparelsen 128 000 liter , noe som tilsvarer mer enn RMB 850 000 i direkte besparelser på drivstoffkostnader.
Byggeprosjektlederen la til: «Når 250 kW-generatoren ankommer, vil vi teste noen flere påler for sammenligning. Drivstofforbruket varierer med ulike geologiske forhold – 200 liter er vårt nåværende gjennomsnitt.»
Som neste trinn vil prosjektet redusere generatorstørrelsen ytterligere fra 400 kW til 250 kW for å validere systemkompatibilitet og drivstoffbesparelsesytelse ved enda lavere kapasitet, noe som potensielt kan senke utstyrsomkostninger og karbonfotavtrykk ytterligere.
Hver inverter gjennomgår fullbelastningstest før levering, og testrapporter leveres. Godkjenning på stedet inkluderer verifisering av nøyaktigheten til utgangsspenningsregulering ved ekstreme likestrøm-inngangsspenninger (630 V og 790 V) samt faktisk 150 % overlast i 60 sekunder – noe som sikrer robust ytelse under harde arbeidsforhold på byggeplasser. Hittil har utstyret vært i kontinuerlig drift for mer enn 500 påler med konsekvent stabilitet, noe som fullt ut demonstrerer løsningens modenhet og pålitelighet.
Zhuhai Jiuyuan forblir forpliktet til å levere høytrygge, høyeffektive, tilpassede kraftelektronikkløsninger for tung byggindustri, gruvedrift, nødstrømforsyning og andre applikasjoner med høy effekt og kraftige belastningsendringer. Kontakt oss for mer teknisk informasjon eller for å avtale et besøk på stedet.
Zhuhai Jiuyuan Power Electric Co., Ltd. – Drivende smartere, grønnere tung industri.
EN
